TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juli 2021.

1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 2 juli 2021 10:12:

?Wat voor kaart heeft een 'Aircar' nodig?

Vliegende auto AirCar vliegt voor het eerst van stad naar stad

AirCar vloog van Nitra naar Bratislava, dat zijn twee steden in Slowakije. De bolide wist een afstand van 75 kilometer af te leggen in 35 minuten, dat is ongeveer de afstand van Amsterdam naar Rotterdam. Normaal duurt zo’n traject ruim een uur en met files nog veel meer. Met zo’n vliegende auto hoef je je daar geen zorgen over te maken, want je vliegt er gewoon overheen (en nog hemelsbreed ook, in plaats van via omwegen).

bron:
www.dutchcowboys.nl/automotive/vliege...
Het linkje erbij vind ik nog wat interessanter: www.dutchcowboys.nl/automotive/toyota...
Die is tenminste ook elektrisch.

Maar voordat zoiets werkelijkheid wordt. Stel je voor dat een groot deel van de auto's zich in de lucht gaat verplaatsen. Dat is op zijn minst nog gevaarlijker dan rijden, zowel voor degene in het voer/vliegtuig als voor de personen op de grond.
Ik zie dit voor de veel langere termijn wel als een mogelijkheid, maar ja, dan zitten we ook al op Mars ... ;-)
NewKidInTown
0
quote:

pwijsneus schreef op 2 juli 2021 11:10:

Fantasie genoeg hier iig.
Vooral ook als het voorspellingen/verwachtingen over de toekomstige koers betreft. Er zijn er zelfs die 6,50 noemen.
Wereldbelegger
0
Brabantse vliegende auto

Vijftien jaar geleden kwam Robert Dingemanse op het idee om een vliegende auto te maken. Het mythische voertuig is inmiddels werkelijkheid. Er zijn al 50 vliegende auto’s van zijn bedrijf PAL-V besteld en aanbetaald in Nederland.

Dat zegt Dingemanse tegen RTL Nieuws. Er komt volgens hem iedere week een bestelling bij en hij heeft ook orders uit 14 andere landen binnen. De PAL-V (Personal Air and Land Vehicle), zoals de auto is gedoopt, heeft al goedkeuring van de RDW en mag dus de weg op.

Eerder zei Dingemanse tegen Business Insider dat hij in 2022 de juiste luchtvaarcertificering voor de PAL-V verwacht te krijgen, zodat het voertuig in productie kan worden genomen.

Een basisversie van de PAL-V kost drie ton, maar er zijn ook duurdere modellen van vijf ton waarbij je bijvoorbeeld met twee personen kunt sturen. Het vliegende voertuig heeft een actieradius van 500 kilometer en vliegt op Euro 95.

bron:
www.businessinsider.nl/pal-v-vliegend...
[verwijderd]
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 2 juli 2021 11:29:

Brabantse vliegende auto

Vijftien jaar geleden kwam Robert Dingemanse op het idee om een vliegende auto te maken. Het mythische voertuig is inmiddels werkelijkheid. Er zijn al 50 vliegende auto’s van zijn bedrijf PAL-V besteld en aanbetaald in Nederland.

Dat zegt Dingemanse tegen RTL Nieuws. Er komt volgens hem iedere week een bestelling bij en hij heeft ook orders uit 14 andere landen binnen. De PAL-V (Personal Air and Land Vehicle), zoals de auto is gedoopt, heeft al goedkeuring van de RDW en mag dus de weg op.

Eerder zei Dingemanse tegen Business Insider dat hij in 2022 de juiste luchtvaarcertificering voor de PAL-V verwacht te krijgen, zodat het voertuig in productie kan worden genomen.

Een basisversie van de PAL-V kost drie ton, maar er zijn ook duurdere modellen van vijf ton waarbij je bijvoorbeeld met twee personen kunt sturen. Het vliegende voertuig heeft een actieradius van 500 kilometer en vliegt op Euro 95.

bron:
www.businessinsider.nl/pal-v-vliegend...
Dat bedoel ik.

1. Nog steeds benzine, gaat hem niet worden.
2. Hij is bijna gratis! Dat gaat hem dus ook niet worden.
3. "Eerder zei Dingemanse tegen Business Insider dat hij in 2022 de juiste luchtvaarcertificering voor de PAL-V verwacht te krijgen, zodat het voertuig in productie kan worden genomen."

Dat is natuurlijk wat de uitvinder zelf zegt, en hoopt. Nog niks zeker dus.

4. "Mocht je al rijdend een file willen ontwijken, dan geeft het navigatiesysteem het advies om naar het dichtstbijzijnde veldje te rijden waar je kunt opstijgen. Je moet als bestuurder wel een vliegbrevet hebben.

Volgens Dingemanse zijn de eerste klanten al aan het trainen voor hun brevet. “Zo’n cursus kun je in 45 uur doen”, aldus de ondernemer tegen RTL Nieuws."


45 minuten?? Hoe durft iemand na 45 minuten cursus zelf in dat ding te gaan vliegen haha

Ik geloof er nog niet zo in. En als het allemaal toch al zo makkelijk gaat dan is het wachten op de eerste dronkelap die tegen de Euromast op vliegt.
Vervolgens mogen ze de lucht niet meer in.

Ben wel benieuwd naar de ontwikkelingen, dus als je nog een keer iets nieuws hierover hebt. Dan het liefst met TT in de cockpit natuurlijk 8-)
NewKidInTown
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 2 juli 2021 11:29:

De PAL-V (Personal Air and Land Vehicle), zoals de auto is gedoopt, heeft al goedkeuring van de RDW en mag dus de weg op.
Ik denk dat de focus elders moet liggen.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

JIBA schreef op 1 juli 2021 11:16:

Webfleet Solutions gaat partnership aan met Data2Track

De jarenlange knowhow van Webfleet Solutions op het gebied van voertuig telematica en TomTom trucknavigatie in combinatie met de flexibiliteit, app innovaties en service waar Data2Track bekend om staat, maakt deze gezamenlijke oplossing zeer krachtig en compleet
www.ttm.nl/it/webfleet-solutions-gaat...

Verdient TomTom hier nog wel wat aan?
JA, een beetje. O.a. door hardware als deze (geleverd door of via TomTom, samen met de bijbehorende LINK-volgapparatuur):

www.webfleet.com/nl_nl/webfleet/produ...

In 2019 heb ik er het nodige over geschreven. Voor wie (nog) in de details geïnteresseerd is, zie :
www.iex.nl/Forum/Topic/1357812/TomTom...
(post 23 januari 2019 om 02:12 en twee volgende).

Ook hier, op 17 februari 2019 om 01:10, 03.32 en 21.12 uur:
www.iex.nl/Forum/Topic/1358897/TomTom...

De desbetreffende omzetten zitten volgens mij (vooralsnog) verstopt onder Consumer.

Wereldbelegger
0
Enig Turbohandel vandaag volgens het IEX overzicht in tegenstelling tot gisteren.

2-7-2021
Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
UnlimitedBestTurbo Long Societe Generale 6,55 13,51 0,26 0,27 0,01 0,260 +4,00% 3.000 14:23
Sprinter BEST Long ING 6,59 12,41 0,56 0,57 0,01 0,580 +9,43% 1.500 9:37
Wereldbelegger
0
Had niet verwacht dat vandaag TT veerkracht genoeg heeft om de zeven te houden.
En dat bij een dagomzet van 94.391

Nog acht handelsdagen voor de Q2 cijfers.
Dan toch maar eerst omhoog dankzij de positivo's met steunaankopen?
Of toch twijfelende gokkers, die hopen op een wonder?

Ongekend spannend voor dit fonds in de derde divisie.
Wereldbelegger
0
Positief is dat de koers 18 cent boven het gemiddelde van de afgelopen 13 jaar staat.

Date Price Open High Low
jul-21 7.04 7.11 7.12 6.99
jul-08 12.06 14.96 15.70 10.38
Highest: 15.70 Lowest: 2.12 Difference: 13.59 Average: 6.86
tatje
3
Natuurlijk is Nederland niet leidend voor de EU.

Maar Nederland is wel op veel gebieden een trend setter :-)

Beursboertje bedankt, had snel een Kopie gemaakt.

juni 2021 verkopen Nederland.
benzine auto 48%
Diesel auto 2,24%
Stekker auto 31% hybride en 18% helemaal elektrisch totaal 49%
waterstof 0,3%
CNG ( gas ) 0,3%

Benzine tm juni ( dus 6 maanden )
2019 76%
2020 70,2%
2021 53,5%

Helemaal elektrisch
eerste 6 maanden 2021 10%
verwachting heel 2021 20%

Als de eerste 6 maanden 10% is en de verwachting voor heel 2021 20% is , dan moet het 2e HJ toch 30% helemaal elektrisch zijn.

Volvo verwacht in uiterlijk 2030 een elektrische auto die 1000 km kan afleggen zonder te stekkeren.

The train has left :-)

CEO Daimler : de auto wordt opnieuw uitgevonden, covid 19 heeft dit versneld.

Ook haal je de omzet van 2019 niet, de versnelling naar hybride en elektrisch maakt dit goed.
Niet vergeten juli 2022 moet ieder nieuwe auto in de EU ADAS hebben.

Ik citeer uit een stuk van DFT door sjeroen geplaatst.

„Je hebt Google en die is groot, maar wij zien dat daarnaast echt behoefte is aan een onafhankelijke speler. Niet iedereen zit erop te wachten om al zijn data met hen te delen en hun technologie heeft ook beperkingen. Wij zijn meer ingericht om met onze partners samen te werken.”

, al gaat de opmars van het chauffeurloos vervoer niet zo snel als TomTom eerder had gehoopt. „We zijn hier een jaar of zeven geleden begonnen en toen dachten de autobouwers dat het nog een jaar of drie zou duren voordat de zelfrijdende auto er zou zijn. Als je het ze nu vraagt, denken ze nog steeds dat het nog drie jaar duurt. Ondertussen is er wel vooruitgang, maar het gaat langzaam, niet in een big bang. Wij maken daarvoor HD-kaarten, die eind dit jaar in de eerste auto’s zullen zitten die in Europa en Noord-Amerika rondrijden.”

Dus in 2014 dachten de oems in 2017 is het zover.
Vraag je de oems in 2021 dan zeggen ze 2024 ?
We zullen zien !

Tja, wat kan TT er aan doen, dat de oems het fout zagen :-)

Doei.

Gelukkig houdt Tom Tom zijn R en D intact in tegenstelling tot Here.

Here
opex zonder D en A
2018 1036
2019 1003
2020 654 daling tov 2019 35%

Tom Tom
opex zonder D en A
2019 454
2020 425 daling tov 2019 6,3%

Lijkt me duidelijk :-)

pwijsneus
6
quote:

tatje schreef op 3 juli 2021 10:24:

.....
Niet vergeten juli 2022 moet ieder nieuwe auto in de EU ADAS hebben.
.....
Vanaf medio 2022 worden inderdaad heel wat rijhulpsystemen (ADAS) verplicht binnen de EU. Dit heeft betrekking op alle personenauto's. Heeft toch behoorlijk wat impact, zou je zeggen.

Deze rijhulpjes moet elke auto volgend jaar hebben
www.nu.nl/auto/6114792/deze-rijhulpje...

HD-maps zijn een essentiele bouwsteen voor deze systemen, dus ook goed nieuws voor TomTom, toch?

Wat ik me even hardop afvraag is hoe al deze systemen worden geintegreerd, is er 1 benadering, of heeft elke autobouwer hier zijn eigen benadering op.

Tesla was de enige partij die lang heeft volgehouden dat dergelijke rijhulpsystemen (autopilot) gerealiseerd konden worden, enkel door het gebruik van camera's en een snelle computer met goede software. Daar zijn ze nu op teruggekomen, en bevestigen daarmee dat HD-maps essentieel zijn. Eveneens goed nieuws.

Vwb Tesla geloof ik alleen dat ze zelf inmiddels een grote database hebben, en zouden dus in mijn ogen gebruik kunnen maken van hun eigen data. Welke rol TomTom hier nu in speelt is mij totaal onduidelijk.

Dan de rest van de markt, welke veel interessanter is voor TomTom. Het Microsoft Connected Vehicle platform heeft een functionaliteit waarmee ADAS in de auto gebracht kan worden. Daar is het onder andere voor ontwikkeld. TomTom en Microsoft zijn partners, en als je 1 en 1 optelt, dan zou het toch logisch zijn dat beide partijen elkaar hier in versterken;

- Microsoft's platform is waardevoller omdat ze een volledige ADAS functionaliteit kunnen bieden, inclusief HD-maps van TT. Dat nog naast alle andere functies, en zaken als bv. live traffic en normale navigatie. Hiermee hoeft de autobouwer ook niet naar google, en is daarmee verlost van het vraagstuk over wat er met de privacy/data van de gebruiker gebeurd.
- TomTom heeft met Microsoft een krachtige partner, die een gigantisch schaalbare oplossing kan bieden aan autobouwers. Zie de deals met de Volkswagen Group, en "the Alliance", ofwel Renault, Nissan en Mitsubishi.

Allemaal leuk bedacht, echter waar blijft de communicatie vanuit TomTom over op de eerste plaats de potentie van het verplicht stellen van al deze rijhulpsystemen volgend jaar? Gewoon in harde cijfers heb ik het dan over, gaat dit voor groei zorgen?!

En wat is de communicatie over TomTom over de hierboven vermeende samenwerken tussen Microsoft en TomTom?

Zitten we hier weer gewoon te wensdenken, of is dit in potentie interessant voor dit doodsaaie fonds?!

Ik mis een PR of IR afdeling bij dit bedrijf die hier iets zinnigs over kan melden, zonder dat wij maar moeten raden tussen de cijferbrij wat dit nu exact betekend. Of er valt niets zinnigs over te melden, omdat TT zit te slapen, kan natuurlijk ook. Nog zo'n punt van zorg bij dit fonds: Is TomTom en het huidige leiderschap uberhaupt in staat om munt te slaan uit al deze ontwikkelingen? Gezien hun trackrecord op het gebied van normale navigatie vs bijvoorbeeld een Garmin, of het vermarkten van Tele Atlas versus HERE en Google is het zeer legitiem om hier grote vraagtekens bij te plaatsen.

Wellicht geven de cijfers en conference call wat opheldering. Maar ik wacht op het transcript, want de CC zijn werkelijk niet om aan te horen. Als de energie die de conference call uitstraalt reflecteert hoe het bedrijf wordt geleid, dan maak ik me ernstig zorgen.
Hancock
2
quote:

Meryntje schreef op 2 juli 2021 09:41:

Wat ik mij afvraag:

Heeft Volkswagen indertijd serieuze belangstelling gehad voor TomTom en zijn ze vriendelijk doch beslist de deur gewezen om vervolgens Here te kopen tegen een veelvoud van wat TT nu op de beurs waard is?

Heeft TomTom in het verleden “deals” met autofabrikanten (ten onrechte?) ontkend, dan wel gebagatelliseerd of geen commentaar op gegeven?

Wordt er gegoocheld met de cijfers om de resultaten te drukken ( winst is een keuze) en daarmee de koers van het aandeel laag te houden om zoveel mogelijk de free float af te romen tbv family and friends om vervolgens de “hele tent” voor een koopje in handen te krijgen en daarna de hoofdprijs binnen te halen?

Zijn de friends er voor om (heel oneerbiedig gezegd) Harold en de zijnen te helpen?

Worden we (zijnde niet friends and family) gepiepeld?

Als de koers van het aandeel TomTom schreeuwend te laag is, waarom meldt zich niemand met een openbaar bod zodat ze bij TomTom iets uit te leggen hebben?

Vooralsnog ga ik er vanuit dat de belangen van alle aandeelhouders ter zake doen en dat Harold en de zijnen absoluut respectabel zijn.

Ik heb een beperkt denkraam en roep ook maar wat.

GuS

Ik denk dat de waarheid is dat Harold Goddijn succesdronken was na de eerste te zijn op de PND markt voor vele jaren.. Hij heeft altijd geloofd dat het zelfde geintje nog wel een paar keer kon herhalen.. Maar helaas bleek TT met zijn PND's gewoon een One Trick Pony te zijn die nu hard op weg is naar het abattoir..! Van € 60 naar €6..Goddijn en zijn vrouw hebben altijd en nog steeds een 51% belang gehouden. Een (vijandelijke) overname is onmogelijk zonder hen instemming..

PND's is een nu een snel afstervende markt met veel concurrentie(Garmin) elke auto heeft tegenwoordig een nav. systeem aan boord. en slechts enkelen kopen nu nog een PND van TT.. (PND= Personal Navigation Device)

Ook de TT-app heeft nauwelijks nog toegevoegde waarde. je hebt veel minder functionaliteit als Google Maps en dat is nog gratis ook.
Ik kan het weten, want ik heb de TT app nog op mijn Iphone zitten en ik heb hem al meer als een jaar niet gebruikt..
( de laatste versie's waren ook verschrikkelijk qua GUI (interface, uiterlijk en bediening. het mooie simpele zeer gebruiksvriendelijke design is compleet verpest in de laatste versies helaas..)

Voor de rest heeft TT haar tafelzilver te weten Telematics verkocht voor 910 miljoen euro aan Bridgestone(wat algemeen door de markt als mager werd beschouwd)

TomTom heeft alleen nog een beetje succes met wat kaartenverkoop aan enkele autofabrikanten zoals Peugeot en ze ontwikkelen HD-kaarten voor autonoom rijdende EV's.. Maar dat is een enorm schot voor de boeg qua winstgevendheid, voordat dat eens wat gaat opleveren ben je 10 tot 15 en misschien wel 20 jaar verder.. Plus dat ik er bijzonder weinig vertrouwen in heb of ze écht wat kunnen gaan toevoegen, kijkende naar de concurrentie van de tech molochs zoals Google en MS (bij TT werken er misschien 200 a 250 aan HD kaarten, bij een Google Maps 4000 of 5000.. En dat zijn betere en hoger betaalde knappere koppen ook nog eens..

Het enige dat TomTom nog waardevol maakt is het feit dat ze kaartenbouwer alla TeleAtlas nog in handen hebben.. Je schijnt maar 4 kaartenbouwers op de wereld te hebben, die elk met een floot van 2500 auto's met camera's op het dak de hele wereld qua wegennet mappen.. Dat en de techniek die er achter zit om de data tot een bruikbare kaart te verwerken, is nog wel iets waard.

Dát is eigenlijk het enigste dat TT nóg een beetje waardevol maakt.. plus die nogal uitgeklede kaartendeals met de autofabrikanten waar TT nooit een inhoudelijke uitspraak over doet.. Zegt eigenlijk al weg genoeg. Zal niets iets zijn om echt trots op te zijn..

Tijd dat die verdomde stronteigenwijze Harold Goddijn en zijn Corinne dat ook gaan inzien en dat men stappen gaat zetten.. Lees om de tafel gaat zitten met een Microsoft of een HAL of een andere grote Bigtech) partij of autofabrikant.. Voordat die allemaal zelf besluiten om een kaartenbouwer zélf op te gaan zetten en die zelf in de markt gaan zetten..

Goddijn kán het gewoon niet winnen van de Big Tech companies. Een mug tegen een olifant.... Je ziet het aan Google. Google Maps is gratis totdat alle (kleinere) concurrenten om zeep zijn geholpen.. Pas als bedrijven zoals Waze en TomTom en Garmin en alle anderen compleet kapot gemaakt zijn en failliet zijn of anderszins uit de markt zijn gedrukt. Dan zal Google Maps een betaalde dienst worden waar Google goud mee gaat verdienen.. Dat is hoe het werkt en dat is nu eenmaal hoe het spelletje gespeeld wordt..

TomTom kán het dus simpelweg niet winnen. TT is een mier die op het punt staat om vertrapt te worden door een mammoet..

Goddijn moet gewoon daarom dus nú zaken gaan doen. En de toko verkopen, nu hij voor het bedrijf TomTom nog een relatieve fair value voor kan krijgen.. Denk aan 1.3 mld. en een overnamebedrag van 1.7 mld..
tatje
0
Leuk geprobeerd :-)

Google koopt kaartendienst Waze Hoeveel de zoekgigant precies heeft betaald voor Waze is niet bekendgemaakt, al gaan er geruchten over een …

'Google koopt Waze voor 1,3 miljard dollar' Google zou de overnamestrijd om navigatie-app Waze hebben gewonnen, zo melden anonieme bronnen tegen de Israelische businesswebsite Globes.

Google Maps is gratis totdat alle (kleinere) concurrenten om zeep zijn geholpen.. Pas als bedrijven zoals Waze en TomTom en Garmin en alle anderen compleet kapot gemaakt zijn en failliet zijn of anderszins uit de markt zijn gedrukt.
pwijsneus
8
quote:

Mr.J.bonds schreef op 3 juli 2021 17:59:

[...]

...
Goddijn kán het gewoon niet winnen van de Big Tech companies. Een mug tegen een olifant.... Je ziet het aan Google. Google Maps is gratis totdat alle (kleinere) concurrenten om zeep zijn geholpen.. Pas als bedrijven zoals Waze en TomTom en Garmin en alle anderen compleet kapot gemaakt zijn en failliet zijn of anderszins uit de markt zijn gedrukt. Dan zal Google Maps een betaalde dienst worden waar Google goud mee gaat verdienen.. Dat is hoe het werkt en dat is nu eenmaal hoe het spelletje gespeeld wordt..

TomTom kán het dus simpelweg niet winnen. TT is een mier die op het punt staat om vertrapt te worden door een mammoet..

Goddijn moet gewoon daarom dus nú zaken gaan doen. En de toko verkopen, nu hij voor het bedrijf TomTom nog een relatieve fair value voor kan krijgen.. Denk aan 1.3 mld. en een overnamebedrag van 1.7 mld..
Daar denken de founders dus anders over. Ze hebben er juist de sport van gemaakt om wel zelfstandig de strijd aan te gaan met HERE en proberen dat ook met Google. In de consumentenmarkt is die strijd eigenlijk wel verloren. En de consumertak van TT bungelt er ook nog maar een beetje bij. Het is de trots van de oprichters, en blijven deze hobby aanhouden.

Op zakelijk gebied - enterprise en automotive - geloof ik dat er wel ruimte is voor meerdere spelers, en zijn er ook partijen die juist niet met Google willen samenwerken. Die partijen bouwen hun eigen mapdatabase zoals Apple, en ik vermoed Tesla ook. Partijen als Uber, Huawei, autobouwers, OEM's en vooral Microsoft kiezen juist
voor TomTom.

Deze partijen kiezen voor TomTom omdat het niet Google is, en omdat TT waarschijnlijk ook de goedkoopste oplossing bied, zonder geklooi met privacy en eigenaarschap van de data van de gebruikers, wat bij Google wel altijd een topic zal blijven.

TomTom mag de kruimels oprapen met een zelfstandige strategie. Stel dat TT onder de paraplu van Microsoft verder gaat wordt het een heel ander verhaal. Dat zou voor HERE en Google ook een plotwending zijn, en ziet het speelveld er heel anders uit. Microsoft kan veel meer bieden dan TT alleen, en heeft de (pricing)power om ook gewoon munt te slaan uit Tele Atlas. Zelfstandig zien we dat het vooral aanmodderen is voor TT.

Maar geloof niet dat de founders dit zien zitten; kosten wat het kost willen ze zelfstandig verder lijkt het...terwijl samengaan met een Microsoft of een constructie zoals HERE toch eigenlijk een no-brainer is om niet uitgeknepen te worden.

Je zei eigenwijs?! Klopt helemaal, de founders zijn financieel onafhankelijk, en willen dit vanaf de voorste rij meemaken. Ook al mislukt het, hun persoonlijke situatie wordt er niet minder om. Het is een grote hobby voor ze lijkt het, terwijl nieuw leiderschap misschien ook eens een frisse wind kan zijn in dit stoffige fonds.

I Love Melbourne
1
Helaas kan ik maar 1 AB geven, maar had je er graag 10 gegeven. Dit is exact de reden waarom het aandeel niet hoger staat genoteerd

quote:

pwijsneus schreef op 3 juli 2021 14:04:

[...]

Vanaf medio 2022 worden inderdaad heel wat rijhulpsystemen (ADAS) verplicht binnen de EU. Dit heeft betrekking op alle personenauto's. Heeft toch behoorlijk wat impact, zou je zeggen.

Deze rijhulpjes moet elke auto volgend jaar hebben
www.nu.nl/auto/6114792/deze-rijhulpje...

HD-maps zijn een essentiele bouwsteen voor deze systemen, dus ook goed nieuws voor TomTom, toch?

Wat ik me even hardop afvraag is hoe al deze systemen worden geintegreerd, is er 1 benadering, of heeft elke autobouwer hier zijn eigen benadering op.

Tesla was de enige partij die lang heeft volgehouden dat dergelijke rijhulpsystemen (autopilot) gerealiseerd konden worden, enkel door het gebruik van camera's en een snelle computer met goede software. Daar zijn ze nu op teruggekomen, en bevestigen daarmee dat HD-maps essentieel zijn. Eveneens goed nieuws.

Vwb Tesla geloof ik alleen dat ze zelf inmiddels een grote database hebben, en zouden dus in mijn ogen gebruik kunnen maken van hun eigen data. Welke rol TomTom hier nu in speelt is mij totaal onduidelijk.

Dan de rest van de markt, welke veel interessanter is voor TomTom. Het Microsoft Connected Vehicle platform heeft een functionaliteit waarmee ADAS in de auto gebracht kan worden. Daar is het onder andere voor ontwikkeld. TomTom en Microsoft zijn partners, en als je 1 en 1 optelt, dan zou het toch logisch zijn dat beide partijen elkaar hier in versterken;

- Microsoft's platform is waardevoller omdat ze een volledige ADAS functionaliteit kunnen bieden, inclusief HD-maps van TT. Dat nog naast alle andere functies, en zaken als bv. live traffic en normale navigatie. Hiermee hoeft de autobouwer ook niet naar google, en is daarmee verlost van het vraagstuk over wat er met de privacy/data van de gebruiker gebeurd.
- TomTom heeft met Microsoft een krachtige partner, die een gigantisch schaalbare oplossing kan bieden aan autobouwers. Zie de deals met de Volkswagen Group, en "the Alliance", ofwel Renault, Nissan en Mitsubishi.

Allemaal leuk bedacht, echter waar blijft de communicatie vanuit TomTom over op de eerste plaats de potentie van het verplicht stellen van al deze rijhulpsystemen volgend jaar? Gewoon in harde cijfers heb ik het dan over, gaat dit voor groei zorgen?!

En wat is de communicatie over TomTom over de hierboven vermeende samenwerken tussen Microsoft en TomTom?

Zitten we hier weer gewoon te wensdenken, of is dit in potentie interessant voor dit doodsaaie fonds?!

Ik mis een PR of IR afdeling bij dit bedrijf die hier iets zinnigs over kan melden, zonder dat wij maar moeten raden tussen de cijferbrij wat dit nu exact betekend. Of er valt niets zinnigs over te melden, omdat TT zit te slapen, kan natuurlijk ook. Nog zo'n punt van zorg bij dit fonds: Is TomTom en het huidige leiderschap uberhaupt in staat om munt te slaan uit al deze ontwikkelingen? Gezien hun trackrecord op het gebied van normale navigatie vs bijvoorbeeld een Garmin, of het vermarkten van Tele Atlas versus HERE en Google is het zeer legitiem om hier grote vraagtekens bij te plaatsen.

Wellicht geven de cijfers en conference call wat opheldering. Maar ik wacht op het transcript, want de CC zijn werkelijk niet om aan te horen. Als de energie die de conference call uitstraalt reflecteert hoe het bedrijf wordt geleid, dan maak ik me ernstig zorgen.
Wereldbelegger
0
Tesla meldt zwakker dan verwachte leveringen in Q2

Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) zei vrijdag dat de leveringen van voertuigen in het tweede kwartaal zwakker waren dan verwacht. De consensus van FactSet voor de leveringen in het tweede kwartaal bedroeg 207.000, maar de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s leverde in plaats daarvan 201.250 voertuigen

bron:
invezz.com/nl/nieuws/2021/07/02/tesla...
boem!
0
Omdat voor een belegger slechts telt wat het bedrijf voor hem heeft verdiend is het duidelijk waar alle aandacht naar uit moet gaan.

Omdat het voor de koersvorming daarnaast belangrijk is welke richting deze verdientsen uitgaan is het dus enkel zaak om de FCF per kwartaal goed te volgen.

TT geeft aan dat zij een bedrag ad 33 mio verwacht over te houden aan de exploitatie in 2021, welk bedrag zou moeten toenemen tot 60 mio in 2023.
De consensus van 1q 2021 onder analisten heeft het over 33 mio in 2021 en 63 mio in 2023.

Grosso modo mag je de FCF per aandeel vermeningvuldigen met 25 om tot een koersdoel te komen.

De analisten volgen TT naadloos met hun gemiddelde FCF waarop hun koersdoel van 9 euro is gebaseerd.( (33+63)/2/132,5x25).

De markt is veel voorzichtiger en kent daar nu nog een een FCF van 7/25x 132,5= 37 mio aan toe.

TT is daarmee het meest transparante aandeel van de amsterdamse beurs.

Zij gaven tijdens de CMD inzicht in de FCFverwachtingen op middellangge termijn en communiceren ieder kwartaal over deze voor de aandeelhouder allesbepalende factor.

beursbeurs
0
quote:

boem! schreef op 4 juli 2021 08:19:

TT is daarmee het meest transparante aandeel van de amsterdamse beurs.

klopt, als je door alle camouflage en dubbele bodems heen kunt kijken is het goed te doen
1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 mei 2024 15:09
Koers 5,810
Verschil +0,115 (+2,02%)
Hoog 5,945
Laag 5,700
Volume 350.940
Volume gemiddeld 277.898
Volume gisteren 99.684