TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juli 2021.

1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
vreemdvermogen
0
Het is zo transparant dat je gewoon niks ziet. Nu snap ik z'n alias .Helaas niet meer actief op het forum.
[verwijderd]
0
quote:

boem! schreef op 4 juli 2021 08:19:

.

Omdat het voor de koersvorming daarnaast belangrijk is welke richting deze verdientsen uitgaan is het dus enkel zaak om de FCF per kwartaal goed te volgen.

Die richting is bij TomTom helaas bekend, al het geld gaat naar de reeds goed gevulde zakken van de zichzelf overschattende Harold Goddijn en Corinne Vigreux plus nog wat andere falende managers.

Dát is het belang van deze graaiers (woorden VEB) en zolang zij aan het roer staan valt er alleen voor boem! veel (virtueel) geld te verdienen.
Moneyball
0
quote:

pwijsneus schreef op 3 juli 2021 20:20:

[...]

Daar denken de founders dus anders over. Ze hebben er juist de sport van gemaakt om wel zelfstandig de strijd aan te gaan met HERE en proberen dat ook met Google. In de consumentenmarkt is die strijd eigenlijk wel verloren. En de consumertak van TT bungelt er ook nog maar een beetje bij. Het is de trots van de oprichters, en blijven deze hobby aanhouden.

Op zakelijk gebied - enterprise en automotive - geloof ik dat er wel ruimte is voor meerdere spelers, en zijn er ook partijen die juist niet met Google willen samenwerken. Die partijen bouwen hun eigen mapdatabase zoals Apple, en ik vermoed Tesla ook. Partijen als Uber, Huawei, autobouwers, OEM's en vooral Microsoft kiezen juist
voor TomTom.

Deze partijen kiezen voor TomTom omdat het niet Google is, en omdat TT waarschijnlijk ook de goedkoopste oplossing bied, zonder geklooi met privacy en eigenaarschap van de data van de gebruikers, wat bij Google wel altijd een topic zal blijven.

TomTom mag de kruimels oprapen met een zelfstandige strategie. Stel dat TT onder de paraplu van Microsoft verder gaat wordt het een heel ander verhaal. Dat zou voor HERE en Google ook een plotwending zijn, en ziet het speelveld er heel anders uit. Microsoft kan veel meer bieden dan TT alleen, en heeft de (pricing)power om ook gewoon munt te slaan uit Tele Atlas. Zelfstandig zien we dat het vooral aanmodderen is voor TT.

Maar geloof niet dat de founders dit zien zitten; kosten wat het kost willen ze zelfstandig verder lijkt het...terwijl samengaan met een Microsoft of een constructie zoals HERE toch eigenlijk een no-brainer is om niet uitgeknepen te worden.

Je zei eigenwijs?! Klopt helemaal, de founders zijn financieel onafhankelijk, en willen dit vanaf de voorste rij meemaken. Ook al mislukt het, hun persoonlijke situatie wordt er niet minder om. Het is een grote hobby voor ze lijkt het, terwijl nieuw leiderschap misschien ook eens een frisse wind kan zijn in dit stoffige fonds.

Los van wat ze willen is het ook de vraag wat ze kunnen. Zou het contractueel niet zo kunnen zijn dat een Huawei of Tesla eist dat TT onafhankelijk blijft (van bijvoorbeeld Microsoft)? Uiteraard staat verkoop van hun onderneming TT dan nog steeds vrij, maar in een klantcontract kunnen clausules zijn ingebouwd die dit onaantrekkelijk maken.

Wereldbelegger
0
Ter herinnering

Feb 4(Reuters) - Dutch navigation system maker TomTom TOM2.AS reported a quarterly core earnings loss 95% below consensus on Thursday, citing customers' lower near-term car production forecasts and the impact of lockdowns on consumer revenue.

The Amsterdam-based company, whose customers include Ford F.N and Microsoft MSFT.O, reported fourth-quarter loss before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) of 7.8 million euros ($9.37 million), compared to the loss of 4 million euros expected on average by analysts in a company-compiled poll.

The group expects 2021 revenues to falls to between 520 and 570 million euros, compared to the 580 million euros expected on average by analysts.

bron:
www.nasdaq.com/articles/tomtom-report...
Moneyball
0
Persoonlijk denk ik dat het komende 6 -12 maanden veel duidelijk wordt en het best een positief verhaal kan worden. Het merendeel van de afboekingen is gedaan, meer HD-tenders, opleving nieuwe automarkt, hogere take dates, hogere marges, etc.

Hoorde laatst dat TT niet in een innovatieproject wilde meedoen omdat ze mensen alleen wilden vrijmaken op oplossingen die bewezen zeer schaalbaar zijn en er al enorme behoefte is aan mensen (data science/visioen; software engineers; etc).
tatje
1
Ha pwijsneus.

Stel dat TT onder de paraplu van Microsoft verder gaat wordt het een heel ander verhaal. Dat zou voor HERE en Google ook een plotwending zijn, en ziet het speelveld er heel anders uit. Microsoft kan veel meer bieden dan TT alleen, en heeft de (pricing)power om ook gewoon munt te slaan uit Tele Atlas. Zelfstandig zien we dat het vooral aanmodderen is voor TT.

Tja, ik zeg het al jaren.

Harold : ik sluit een overname of diepgaande samenwerking met een oem of big tech niet uit.
Woorden van Harold eind 2018.
Ik sluit een oem uit, je verkopen aan 1 of enkele oems, never.

2019 met Microsoft, als enige locatie provider.

Bing windows office cortana, azure maps mcvp.

Als dit geen diepgaande samenwerking is, vreet ik een bezem :-)

Een diepgaande samenwerking timmer je miz helemaal dicht.

Tom Tom wil weten waar ze aan toe zijn en Microsoft ook.

Microsoft wil TT wel overnemen, TT wil een prijs die de ambitie benadert en Microsoft zegt, maak het maar waar in de cijfers, dan willen we de vraagprijs van TT betalen.

Zou Harold aan 2 miljard denken, dan was het al gebeurd.

Maar Harold denkt aan veel meer.

Het is gewoon een tweestrijd, Microsoft versus Google.
Tom Tom kan gewoon niet meer onder de vleugels van Microsoft weg.

Here zegt zelf, wij doen in Automotive niet meer mee.

Daling opex zonder D en A 2020 tov 2019 36%

Bij TT was deze daling 6,3%.

Alles wat online gaat, gaat via MCVP van Microsoft.

Dus in de toekomst loopt automotive van TT helemaal via de cloud van Microsoft.

Enterprise, ik denk 80% via Microsoft.

De founders beslissen over de te volgen strategie.

Eerst maar es kijken, of Q2 2020 het tijdstip wordt, van opener communiceren.

- ze hebben alles door de P en L gejaagd, hoger afschrijving, van capex naar opex maximaliseren deferred.
- ze hebben de aandelen inkoop achter de rug.

Maar wat kan de verandering van koers nog tegenhouden.

- nieuwe aandelen inkoop
- goodwill verminderen
- belang opbouwen door eventuele koper
- strategisch belang
- de oems verhangen de worst.

Belang opbouwen, blijf ik bij mijn mening, dan heeft Microsoft al vanaf begin 2019 de kans gehad.
Dus 2,5 jaar, als het geen 3 zijn.

Tot morgen.
Wereldbelegger
1
Terugkijken is vloeken in de Believers Church of TomTom maar zo af en toe dat doen geeft onthutsende informatie.

Kijk ik naar de gedenkwaardige 23 december 2019 dat beurslieveling TT naar de AScX werd gedegradeerd en vergelijk ik de koersen van de index AScX en het fonds TT dan wordt het koud in mijn hart.
Mijn hemel. AScX plust 35,48% en TT mint 25,89% een verschil van 61,37 punten!

Begrijpelijk dat de Believers Church of TomTom leeg gelopen is.

datum TT
20-12-2019 9,44
23-12-2019 9,5
2-7-2021 7,04
verschil 2,46
in % -25,89%

datum ASCX
20-12-2019 1027,08
23-12-2019 1024,41
2-7-2021 1387,85
verschil 363,44
in % 35,48%

Wil TomTom op gelijke hoogte met de index komen
zal op 15 juli een koersexplosie moeten plaats vinden met pakweg 60%
wat een koers op de borden zet van pakweg 11,25

beursbeurs
0
quote:

tatje schreef op 4 juli 2021 12:16:

Het is gewoon een tweestrijd, Microsoft versus Google.
Tom Tom kan gewoon niet meer onder de vleugels van Microsoft weg.

Here zegt zelf, wij doen in Automotive niet meer mee.

ik kan je helaas niets over de ADAS produkten van Google vertellen, maar ze schijnen daar hele goede koffie te hebben heb ik ergens een keer gelezen.

tatje
0
Brussel komt met extra stimulans voor elektrisch rijden

LONDEN (ANP) - Eurocommissaris Frans Timmermans komt met nieuwe plannen die de invoering van elektrisch rijden verder moeten stimuleren. De voorstellen omvatten onder andere een termijn voor het uitfaseren van verbrandingsmotoren en een vervuilingsheffing, aldus Timmermans tegen de Britse krant Financial Times.

De Europese Unie wil ook dat er meer oplaadpunten komen. Uit onderzoek blijkt dat 70 procent van alle Europese oplaadpunten in Nederland, Frankrijk en Duitsland staan. De plannen van Timmermans zijn onderdeel van zijn grotere klimaatambitie om het landenblok tegen 2050 klimaatneutraal te krijgen. Timmermans wil met de plannen de kosten van elektrische voertuigen drukken en schonere auto's "toegankelijk maken voor alle Europeanen".

Brussel zal deze maand een reeks maatregelen presenteren om ervoor te zorgen dat de EU de gemiddelde uitstoot van CO2 in 2030 met 55 procent weet te verminderen ten opzichte van 1990. De komende tien jaar gelden volgens Timmermans strengere emissienormen voor nieuwe auto's die worden verkocht. Ook zouden autoproducenten moeten betalen voor vervuilende motoren. "We moeten deze twee dingen doen om de introductie van elektrische voertuigen te stimuleren", aldus Timmermans.

Klimaatneutraal

De EU wil het eerste grote economische blok worden dat tegen 2050 klimaatneutraal is. Brussel zal op 14 juli ruim een dozijn maatregelen voorstellen om dit doel om te zetten in wetgeving. Daarvoor is nog wel een meerderheid nodig in het Europees Parlement en een akkoord van de 27 lidstaten van de EU, voordat de regels in werking treden.

Volgens Timmermans heeft de auto-industrie het idee dat ze CO2-arm moet worden echt omarmd. "Er zal altijd discussie zijn over het tempo, maar ik denk dat ze hebben begrepen dat dit de weg vooruit is", zei hij.

Laagste inkomens

Het voorstel om de vervuiler te laten betalen wordt wel bekritiseerd door met name regeringen in armere delen van de EU. Het zou consumenten met de laagste inkomens onevenredig benadelen. Deze mensen zouden niet gemakkelijk kunnen overstappen op elektrische voertuigen of alternatieve vormen van groen vervoer.

Timmermans zal Brussel proberen te overtuigen om een systeem op te tuigen waarbij de pijn wordt verzacht voor hen die het hardst worden geraakt door de veranderingen. "Het gevoel van urgentie is niet overal in Europa hetzelfde", erkent hij. "Als je overkoepelende zorg is dat je het einde van de maand haalt, dan is het einde van het leven op aarde niet iets waar je dagelijks over nadenkt."

The train has left the station :-)
Wereldbelegger
1
TomTom leidt de weg naar een elektrische toekomst met verbeterde EV-technologie

“Als we een toekomst met schonere lucht willen, dan moeten we de revolutie van elektrische voertuigen van het begin af aan stimuleren. Dat betekent dat de drempels voor mensen die voor een elektrische auto kiezen, moeten worden verlaagd en dat we een 360°-benadering moeten hebben die ons onderscheidt van de concurrentie”, aldus Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “Het is geen verrassing dat onze uitgebreide suite van volledig geïntegreerde EV-locatie-gebaseerde technologieën nog steeds door grote autofabrikanten wordt geselecteerd om deze EV-revolutie te stimuleren.”

bron: (19 mei 2021)
www.duurzaam-ondernemen.nl/tomtom-lei...
Wereldbelegger
0
Cijfers zeggen niet alles, maar verwachtingen ook niet.

Q1 14-apr
Acht handelsdagen voor Q1 plus slotkoers 14 april
Date Price Open High Low Vol.
Apr 14, 2021 8.19 8.06 8.46 8.02 722.05K
Apr 13, 2021 8.06 8.21 8.23 7.94 406.72K
Apr 12, 2021 8.19 8.19 8.44 8.19 390.46K
Apr 09, 2021 8.16 8.31 8.31 8.15 237.15K
Apr 08, 2021 8.28 8.25 8.31 8.18 227.19K
Apr 07, 2021 8.23 8.31 8.34 8.23 213.93K
Apr 06, 2021 8.31 8.17 8.38 8.17 418.62K
Apr 01, 2021 8.16 7.92 8.20 7.92 417.37K
Mar 31, 2021 7.88 7.86 7.93 7.78 361.53K
Mar 30, 2021 7.80
Highest: 8.46 Lowest: 7.78 Difference: 0.68 Average: 8.16

Q2 15-jul
Date Price Open High Low Vol.
Jul 05, 2021 ???
Jul 02, 2021 7.04



Mar 30, 2021 7,80
Jul 02, 2021 7,04
verschil -0,76
in % -9,74%
Gerard_ecb
8
Voor mij is en blijft het heel eenvoudig.

Bij TT weten ze veel beter hoe de kaarten in de markt geschud worden en welke partijen op de voorste posities staan om te profiteren van meer techniek in de auto’s.
De founders hebben meer dan 45% van het totaal uitstaande aandelenkapitaal in hun bezit
De founders hebben een disruptieve ontwikkeling al eens meegemaakt en nu niet meer de leeftijd (tegen pensionering aan) om die krachten nog eens te bevechten.
De aandelenkoers heeft een paar keer circa 2 zo hoog gestaan en er hebben zich vele mogelijkheden voor gedaan om de zaak te verkopen en deze momenten hebben ze niet aangegrepen.
Indien TT verliest dan verliezen zij by far het meeste en dus hun belang is het grootst.

Dan zijn er in mijn ogen drie alternatieven het meest waarschijnlijk

1 we staan aan de vooravond dat het duidelijk wordt dat de software van TT veel aftrek vindt bij diverse auto producenten zodat er snel zicht komt op sterke groei in ARR.
2 ze kiezen er voor om te cashen en daarvoor halen ze eerst TT van de beurs, bod van 10 of hoger. Hiermee geven ze wel controle uit handen omdat er een partij kan opstaan die openlijk een hoger bod doet.
3 TT gaat in de verkoop en laat de biedingen op zich af komen. Te laag dan kunnen ze ook TT van de beurs halen door een tegenbod te doen.

Dit zijn in mijn ogen meer realistische scenario’s dan dat TT volledig de boot mist. En alle drie scenario’s zijn voor mij uitstekend.

Succes
[verwijderd]
5
Ik heb even gechecked in het jaarverslag en de outlook. Toen die outlook uitkwam was het februari en zaten we vol in lockdowns inclusief avondklok. De outlook die op dat moment werd gemaakt voor 2021 ging uit van een beperkte groei in content en services van 10%, vanwege onduidelijkheid op dat moment wanneer en hoeveel de automarkt zou herstellen. Daarna kwam in Q1 de kwartaalcijfers met 15% groei, ondanks de lockdowns. Inmiddels liggen de autoverkopen 70% boven het niveau van 2020 maar nog wel onder het niveau van 2019. Dit moet haast wel leiden tot goede cijfers deze maand met goede kans op een opwaartse bijstelling van de outlook. Gezien het marktaandeel in Europa van TomTom betekent die 70% groei hoe dan ook dat de automotive cijfers van 2020 ruimschoots overtroffen gaan worden. Wanneer de markt weer op het 2019 niveau zit is waarschijnlijk pas volgend jaar als ook chiptekorten minder geworden zijn.
visje
3
Optiebelegger
0
quote:

visje schreef op 5 juli 2021 09:44:

@justin, klopt als een bus, daarom schreef abnamro recent ""steady as she goes""

Nu de koers nog........................................
Wereldbelegger
0
Onderstaand betoog lijkt op appeltje-eitje.
Als het zo eenvoudig zou zijn, dan was de koers NA bekendmaking van de meer dan goede autoverkopen enige weken geleden (gestaag) gestegen.

quote:

*JustMe* schreef op 5 juli 2021 09:16:

Ik heb even gechecked in het jaarverslag en de outlook. Toen die outlook uitkwam was het februari en zaten we vol in lockdowns inclusief avondklok. De outlook die op dat moment werd gemaakt voor 2021 ging uit van een beperkte groei in content en services van 10%, vanwege onduidelijkheid op dat moment wanneer en hoeveel de automarkt zou herstellen. Daarna kwam in Q1 de kwartaalcijfers met 15% groei, ondanks de lockdowns. Inmiddels liggen de autoverkopen 70% boven het niveau van 2020 maar nog wel onder het niveau van 2019. Dit moet haast wel leiden tot goede cijfers deze maand met goede kans op een opwaartse bijstelling van de outlook. Gezien het marktaandeel in Europa van TomTom betekent die 70% groei hoe dan ook dat de automotive cijfers van 2020 ruimschoots overtroffen gaan worden. Wanneer de markt weer op het 2019 niveau zit is waarschijnlijk pas volgend jaar als ook chiptekorten minder geworden zijn.
tatje
0
* Justme *

Ja Q2 2020 was automotive belabberd omzet 51,7 en operationeel 48.

Ik kom via mijn berekening op recognised omzet van 67 en operationeel 87 voor Q2 2021.

Hoeveel willen ze laten zien, gaan ze deferred weer maximaliseren.

Neem ik gewoon de ambitie 2025 van de CMD.

dan zou je zonder corona op het volgende uitkomen in 2025.

2021 volgens CMD ( taco ) 500 locatie technologie met cagr van 15%
opex zonder D en A 440 met een cagr van 5%
D en A in 2025 max lease 14 en PPE 11 dus 25.
C nog 9% van locatie technologie , dus marge 88%

locatie omzet 874
consumer 76
totaal 950
marge 88%
gross profit 836
opex 440 met cagr 5% 4 jaar is 534
ebitda 302
D en A 25
ebit 277

Ebit dik 2 euro per aandeel .

Maar ja, we kregen corona.

Een beetje uitstel, maar geen afstel.

Misschien door corona weer een versnelling.

Maar de wereld was en is rot.

'Ongeloof, wantrouwen en vervalste vaccinatiebewijzen; ’Rusland sjoemelt met coronacijfers’'

Landen waar de politieke macht ook de macht heeft in het politie apparaat en het leger, daar blijft het zooitje gewoon zitten en verrijkt zich.

In Rusland zijn dit jaar verkiezingen en zolang blijft daar corona en zijn restricties, kunnen ze de oppositie lekker van de straat houden en eventueel naar Sibrerie sturen.

Tot morgen.

tatje
0
1tje nog dan :-)

Volgens reisverzekeringsexpert Bas Knopperts van Independer kiezen dit jaar nog meer vakantiegangers voor de auto dan in andere jaren. Een vliegreis is volgens hem minder in trek. "Met de auto kun je sneller schakelen als de kleurcode van een land naar oranje of rood gaat." Het wordt nog verder duidelijk dat de pandemie deze verandering teweeg heeft gebracht als je bedenkt dat de autovakantie in 2019 voor het eerst minder populair was dan de vliegvakantie. Onderzoek van TomTom, uitgevoerd door bureau Opinium Research onder duizend Nederlanders, toonde aan dat vliegen bij een deel van de vakantiegangers uit de gratie is. Waar het vliegtuig voorheen bij bijna de helft van de vakantiegangers (47 procent) favoriet was, is dat aantal sinds de coronapandemie gedaald naar 30 procent.

Onderzoek van TomTom, uitgevoerd door bureau Opinium Research onder duizend Nederlanders

Er gebeurt zoveel en wij weten het niet :-)

Tom Tom alias de ijsberg :-)
tatje
0
die 21000 stuks in de laat op 7,055.

Die blokjes gelden voor ons !!

Grote jongens lachen er om !

Dus geen grote jongens op ons beursje.

Op ons beursje wordt de koers gemaakt.

Wil niet zeggen dat op andere handelsplatformen geen andere prijs wordt betaald.

Uitspraak van een oud CEO !!

1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 mei 2024 14:32
Koers 5,700
Verschil +0,040 (+0,71%)
Hoog 5,725
Laag 5,605
Volume 67.513
Volume gemiddeld 282.365
Volume gisteren 127.917