Beursonline.nl

win some... 18 oktober 2022 11:14

1

quote:
*JustMe* schreef op 18 oktober 2022 10:15:
[...]

Er zijn drie kosten categorieën:

- R&D
- Marketing/promotie
- General expenses (dit zijn de algemene kosten)

R&D wordt toebedeeld aan de divisie waar de innovatie voor is. Op Consumer is weinig innovatie. Op Automotive wel (autonomous driving, Indigo) en op Licensing ook (mapmaking platform). Soms is R&D klantspecifiek (iets voor een specifieke autofabrikant) en dan valt het ook onder die specifieke divisie.

Marketing wordt toebedeeld aan de divisie waar de productpromotie voor is. Gaat het om een autoshow / beurs dan zijn het kosten voor Automotive. Gaat het om PND reclame materiaal dan is het Consumer

General expenses zijn algemene kosten die niet aan een specifieke activiteit te hangen zijn. Al je staven (HR, Finance, Legal), je hoofdkantoor, etc. De kosten worden door de business units naar rato gepakt. Vroeger ‘betaalde’ Consumer hier dus de helft van. In 2023 minder dan 15%: Consumer is dan 75 miljoen omzet op totaalomzet van 500-550 miljoen .

Het lijkt me dat ook mensen bij HR, Finance and Legal grotendeels hun uren kunnen schrijven op verschillende projectcodes en dat daarmee de kosten bij de verschillende business-units kunnen worden geplaatst.

Bij recruitmentwerkzaamheden vanuit HR is het bekend of het om een functie bij A&E of Consumer gaat. Functioneringsgesprekken idem dito. Aantal medewerkers bij A&E groeit en was ook in 2018 al veel groter dan bij het krimpende Consumer. HR besteed dus meer uren aan A&E dan aan Consumer en zo zouden de kosten ook moeten worden toegedeeld.

Ook een jurist kan het onderscheid maken. Werkt hij aan een Automotive contract of aan het updaten van de produkt- en garantievoorwaarden voor PND's.

Andere kosten kunnen weer wel voor bijvoorbeeld 100% aan Consumer worden toegeschreven. Bijvoorbeeld kosten voor klantenservice of warehouse kosten.

Vergelijk ook wat in het JV wordt aangegeven:
Management assesses the performance of segments based on the measures of revenue, operating result (EBIT) and EBITDA, whereby the EBIT and EBITDA measure include allocations of expenses from supporting functions within the group. Such allocations have been determined based on relevant measures that reflect the level of benefits of these functions to each of the operating segments.

Dutchy Ron 18 oktober 2022 11:41

0

Jeep Avenger de 1e die Indigo IVI gaat gebruiken?

Dutchy Ron 18 oktober 2022 11:46

0

www.media.stellantis.com/be-nl/jeep/p...

Gloednieuwe Jeep® Avenger onthuld in Parijs, Jeeps eerste volledig elektrische SUV

Tegen 2023 zal het B-SUV-segment naar verwachting een jaarlijks totaal van 2,2 miljoen verkopen bereiken, wat neerkomt op één op de vijf in Europa verkochte voertuigen. De nieuwe Avenger wordt gepositioneerd onder Renegade om het aanbod van het merk Jeep in het B-SUV-segment aan te vullen.

State-of-the-art technologie: steeds geconnecteerd

De nieuwe Jeep Avenger is ontworpen voor de "altijd verbonden" klant en biedt een volledig digitale ervaring in de auto. State-of-the-art infotainment is aanwezig op alle versies, uitgerust met een 10,25’’ Uconnect Infotainment radiodisplay in combinatie met een volledig digitaal cluster dat beschikbaar is in twee varianten (zeven en 10,25’’).

Smartphone-achtige graphics zijn geïntegreerd in de 10’’ Uconnect. Daarnaast biedt het systeem de mogelijkheid om het eigen apparaat fysiek te spiegelen aan de radio via de draadloze functies Android Auto en Car Play; inhoud te mixen en te matchen om een eigen interface samen te stellen (tot twaalf widgets per pagina, maximaal zes pagina's); TomTom-navigatie in de auto met verbeterde natuurlijke spraakherkenning; en draadloze updates.

De nieuwe Jeep Avenger biedt ook een reeks diensten en functies waarvan gebruikers op afstand kunnen genieten. Met de Jeep Mobile App kunnen gebruikers bijvoorbeeld hun auto rechtstreeks vanaf hun smartphone lokaliseren. Gebruikers kunnen zelfs hun deuren vergrendelen en ontgrendelen, het batterijniveau controleren, klimaatregelingsfuncties aanpassen en het voertuig opladen, alsook rechtstreeks communiceren met de Avenger via een spraakassistent.

Geavanceerde veiligheidsuitrusting

De Jeep Avenger biedt een volledige reeks veiligheidsvoorzieningen. Hij beschikt over Level 2 autonoom rijden, dat automatisch snelheid en rijstrook aanpast en adaptieve cruise control en Lane Centering omvat. Dit zorgt ervoor dat het voertuig in het midden van de rijstrook en op veilige afstand van de voorligger blijft om een soepele rijervaring te bieden. Daarnaast omvat Level 2 autonoom rijden ook Traffic Jam Assist, voor een ontspannen en comfortabele rit, zelfs in druk verkeer.

Het nieuwe model beschikt ook over Traffic Sign Recognition, dat verkeersborden leest en interpreteert; Automatic Emergency Braking met voetgangers- en fietsersherkenning, dat het voertuig tot stilstand brengt om mogelijke ongevallen te voorkomen (of te beperken); Drowsiness Alert, dat de bestuurder waarschuwt wanneer een moment van slaperigheid de aandacht beïnvloedt; Blind Spot Monitoring, dat de dode hoek van de bestuurder bewaakt; Lane Keeping Assist, dat de bestuurder waarschuwt wanneer de auto zijn rijstrook heeft verlaten; 360° parkeersensoren met Active Park Assist; en 180° achteruitrijcamera met dronezicht.

[verwijderd] 18 oktober 2022 11:59

0

Bij de CMD in 2019 werd gezegd: in 2021 valt 18% van orderboek van 1,6 miljard vrij tot omzet
www.tomtom.com/press-room/earnings-ot...

Bij de Q4 presentatie over 2021 werd gezegd: in 2022 valt 12% en in 2023 en 2024 13% van het orderboek van 1,9 miljard vrij in omzet. Vermeerderd met deel van omzet uit in toekomst te sluiten deals. Slide 5 corporate.tomtom.com/static-files/970...

Dit kan je op twee positieve manieren uitleggen.

1. Zekerheid. Indien de pay-out 13% blijft versus 18% in het verleden, dan geeft het orderboek zekerheid voor 7,5 jaar aan omzet op huidige niveau, plus wat er nog bij komt aan nieuwe deals (13x7,5 = 97,5)
2. Omzetgroei. Indien niet 13% maar 18% een ‘normale’ vrijval is uit het orderboek dan zit er nog 5% van 1,9 miljard (inmiddels 2 miljard denk ik) upside in het huidige orderboek zelfs als de order intake niet toeneemt maar slechts gelijk is aan de uitloop. (NB: laatste jaren is instroom een factor 1,4 van uitstroom). 5% van 2 miljard aan orders in 100 miljoen euro met een 90% marge. Dan is je free cashflow tegen de 20% (!!) zonder dat hiervoor enorme nieuwe deals gesloten moeten worden wat natuurlijk wel de bedoeling is.

De waarheid zal ergens in het midden liggen, de contracten zijn wat langer dus geven meer zekerheid en de ‘uitkering’ uit het orderboek kan met bijvoorbeeld 2,5% omhoog. In dat geval is ook je Free Cashflow ineens tegen de 10%. En dat vermeerderd met deals in de toekomst (meer dan 400 miljoen per jaar) tegen ook een 13% per jaar dat daarvan in de cijfers loopt.

Dutchy Ron 18 oktober 2022 12:20

0

Comparing the customer bases of Bing Maps and Microsoft Azure Maps we can see that Bing Maps has 701 customers, while Microsoft Azure Maps has 54 customers.

www.slintel.com/tech/mapping-and-gis/...

win some... 18 oktober 2022 12:46

1

Mobileye voor 19 dollar per aandeel naar de beurs

(ABM FN-Dow Jones) Mobileye van Intel lijkt voor circa 19 dollar per aandeel naar de Amerikaanse beurs te gaan. Dit werd dinsdagmiddag bekend gemaakt.

Bij een introductieprijs van 19 dollar, het midden van de bandbreedte van 18 tot 20 dollar die werd afgegeven, wordt Mobileye gewaardeerd op circa 15 miljard dollar.

Bij de beursgang worden 41 miljoen aandelen verkocht. Dat zou een bedrag opleveren van ongeveer 780 miljoen dollar.

Baillie Gifford en Norges Bank hebben al aangegeven voor 330 miljoen dollar mee te doen aan de beursgang.

Mobileye, dat in 1999 werd opgericht, werkt aan cameratechnologie voor zelfrijdende auto's, onder leiding van CEO en oprichter Amnon Shashua.

In 2017 werd Mobileye gekocht door Intel.

Wereldbelegger 18 oktober 2022 12:51

1

quote:

Wereldbelegger schreef op 18 oktober 2022 09:55:
[...]

Als u iets wil insinueren moet u wel weten waar u het over heeft.
Onderstaand positief bericht over de autoverkoop in Nederland heb ik op 3 oktober hier geplaatst.
Dat u nu met een bericht komt over de Europese autoverkoop, die ik nog niet gezien heb, wil geheel niet zeggen dat ik dat niet zo plaatsen. U zwets voor de rest maar een end heen met uw kinderlijke verdachtmakingen.

quote:
Overtake schreef op 18 oktober 2022 10:42:
[...]

Zo goed te zien, dat je je hier echt druk om maakt! Dat als je een keertje uitgedaagd wordt op wat je (niet) in je dagboek schrijft, meteen als door een wesp gestoken, vals reageert.
En natuurlijk altijd met je hele eigen taalgebruik ha ha ha!

Grappig,
die benepen en kortzichtige opmerking over iemands taalgebruik. Geheel zonder enige kennis van zaken.
Menneke overtake heeft duidelijk nog heel weinig in de echte wereld gezien en meegemaakt.
Kan dus alleen maar vanuit zijn beperkte denkraam reageren en komt daardoor niet verder dan wat geneuzel en gesis tussen de tanden bij het napraten over het grote Teslin complot. Bij gebrek aan enige andere inbreng op dit TT forum uitgezonderd duimpjes zetten bij de poststs van zijn positief ingestelde helden die nu alweer vergezichten schilderen alsof er niets aan de hand is met de koers van TT en de toekomst voor TT veel zal opleveren voor de belegger die zo wijs is in TT te blijven investeren.

DeWalt 18 oktober 2022 12:52

0

quote:
win some... schreef op 18 oktober 2022 12:46:
Mobileye voor 19 dollar per aandeel naar de beurs

(ABM FN-Dow Jones) Mobileye van Intel lijkt voor circa 19 dollar per aandeel naar de Amerikaanse beurs te gaan. Dit werd dinsdagmiddag bekend gemaakt.

Bij een introductieprijs van 19 dollar, het midden van de bandbreedte van 18 tot 20 dollar die werd afgegeven, wordt Mobileye gewaardeerd op circa 15 miljard dollar.

Bij de beursgang worden 41 miljoen aandelen verkocht. Dat zou een bedrag opleveren van ongeveer 780 miljoen dollar.

Baillie Gifford en Norges Bank hebben al aangegeven voor 330 miljoen dollar mee te doen aan de beursgang.

Mobileye, dat in 1999 werd opgericht, werkt aan cameratechnologie voor zelfrijdende auto's, onder leiding van CEO en oprichter Amnon Shashua.

In 2017 werd Mobileye gekocht door Intel.

MobilEye 15mrd waardering

TomTom ondernemingswaarde nu nog geen EUR600mln...

boem! 18 oktober 2022 12:53

0

quote:
*JustMe* schreef op 18 oktober 2022 11:59:
Bij de CMD in 2019 werd gezegd: in 2021 valt 18% van orderboek van 1,6 miljard vrij tot omzet
www.tomtom.com/press-room/earnings-ot...

De waarheid zal ergens in het midden liggen, de contracten zijn wat langer dus geven meer zekerheid en de ‘uitkering’ uit het orderboek kan met bijvoorbeeld 2,5% omhoog. In dat geval is ook je Free Cashflow ineens tegen de 10%. En dat vermeerderd met deals in de toekomst (meer dan 400 miljoen per jaar) tegen ook een 13% per jaar dat daarvan in de cijfers loopt.

in aansluiting op de 400 mio per jaar zoals door Justin voozien als prodmozet Automotive doe ik heirbij mijn inschattingen toekomen voor de komende jaren.

Automotive
2021 266 mio
2022 315 mio
2023 360 mio
2024 405 mio
2025 465 mio

Enterprise
2021 173 mio
2022 170 mio
2023 165 mio
2024 190 mio
2025 215 mio

Consumer

2021 99 mio
2022 90 mio
2023 80 mio'
2024 70 mio
2025 60 mio

Wereldbelegger 18 oktober 2022 12:53

0

Toekomst niet puur elektrisch

Toyota ziet de toekomst niet ‘puur’ elektrisch. Er zullen volgens de Japanse fabrikant meerdere oplossingen zijn voor de toekomst. Volgens Toyota zijn elektrische auto’s ook slecht voor de werkgelegenheid en zal het aandeel in 2030 van elektrische Toyota’s slechts 15% zijn. Naast elektrische auto’s en hybride gelooft Toyota nog heilig in waterstof.

bron:
www.autoblog.nl/nieuws/toyota-vindt-h...

[verwijderd] 18 oktober 2022 13:01

1

Intel kocht Mobileye voor 15 miljard destijds en doet het nu voor eenzelfde bedrag van de hand.

Ze dachten eerst Mobileye voor tegen de 50 miljard te kunnen verkopen. Maar ze hebben klanten verloren aan Qualcomm, onder andere BMW.

Ook hebben ze teveel gefocussed op volledig autonoom rijden wat heel complex is en verder in de tijd ligt, terwijl het geld nu verdiend wordt met ADAS (de bestuurder is een supervisor van de auto). Qualcomm heeft een hele reeks deals op dat gebied gesloten en werkt ook samen met TomTom en Bosch.

De onderstaande analist is vernietigend. Ook over Amnon Shashua, net als ikzelf een paar jaar geleden. Die man zou zijn moeder nog verkopen als topmodel.

===

Let’s set aside Mobileye CEO Amnon Shashua’s assertion that “our business is thriving, we are growing on all fronts, and the future was never brighter”

Mobileye’s technology portfolio encompasses longitudinal and lateral driver assistance (such as automatic emergency braking and lane-keeping), with autonomous driving still in R&D. But in the race to secure the riches promised by self-driving, Mobileye overlooked the importance of a third category, now known as “supervised automation.”

Supervised automation includes systems such as GM Super Cruise, Ford BlueCruise and Jeep Active Driving Assist. These systems offer a hands-free highway driving function that operates in collaboration with the human driver, who undertakes the role of “automation supervisor.”

The human is further backed up by a sophisticated and robust driver monitoring system (DMS) to monitor attention and engagement in the supervision task, thereby overcoming automation complacency. However, it is Qualcomm, not Mobileye, that is dominating design wins for next-generation supervised automation systems.

GM was the first automaker to adopt Qualcomm’s Snapdragon Ride SoC, followed last November by BMW for its Neue Klasse platform. At the time of the announcement, I observed that if Qualcomm could take BMW from Mobileye, it could take Mobileye’s entire business.

So far in 2022, that is precisely what Qualcomm has been busy doing. It has already announced ADAS partnerships with Renault and Volkswagen, while Stellantis has committed to a technology collaboration with BMW to develop STLA AutoDrive using Qualcomm SoCs.

Underpinning Qualcomm’s recent ADAS success is its purchase of the Arriver computer vision, drive policy and driver assistance assets from Veoneer for $4.5 billion. That ranks as possibly the best value acquisition I have seen in my career.

At CES in January, Intel made very high-profile announcements of Mobileye’s wins with Volkswagen and Ford for premium driver assist.

But Qualcomm has since snared Volkswagen, which raises the question of whether Ford has already followed suit. Will the next generation of Ford’s BlueCruise use Qualcomm’s SoC with Arriver’s software, instead of Mobileye’s EyeQ SoC and software?

Obvious clues, if not the definitive answers, would have been included in the “Risk Factors” section of any Mobileye IPO prospectus. With the IPO postponed and Shashua’s assertion that “the future was never brighter,” I’m going for a Qualcomm win at Ford. We’ll know for certain soon enough.

Lack of a coherent DMS roadmap
With efforts stalled to replace humans as drivers in privately owned passenger vehicles, attention has turned instead to the use of technology to make human drivers into safer drivers. The critical technology necessary to achieve this is DMS. Driver monitoring is not “nanny tech” to spy on and nag drivers; rather, it is safety technology that sees and understands human behavior as it applies to accident risk.

As I’ve noted, however, neither Intel nor Mobileye appreciated the significant role that DMS would come to play in road safety. Qualcomm made no such error and today is partnered with Seeing Machines, the DMS technology leader. (The leading suppliers of DMS, and the key competency indicators leading to success in the DMS market, are discussed here.)

Mobilend?
History is littered with examples of suppliers that once dominated their respective industry but failed to react to key technology pivots and subsequently fell into obscurity or bankruptcy. Atari, Blockbuster, Commodore, Kodak, and Sega were all the future once.

But it is Nokia that is perhaps the best example of what may lie ahead for Mobileye. Nokia dominated mobile phones, even offered smartphones, and also had its own operating system. But Apple’s iPhone was simply a better product that was easier to use, and once it opened up the development platform with the introduction of the App Store, a tide of innovation and creativity was unleashed that neither Apple nor anyone else could possibly have foreseen.

Exactly what Intel or Mobileye planned to achieve by postponing Mobileye’s IPO isn’t clear. Tactically, all it does is buy time for Qualcomm to build more momentum and establish further ADAS and supervised automation partnerships with still more automakers. Winning Ford is a guess, but Qualcomm has already nabbed Volkswagen and might even have won Toyota too.

As the leadership at Nokia likely discovered, corporate endings typically follow the same script: gradually at first, then suddenly.

Colin Barnden is principal analyst at Semicast Research. He can reached at colin.barnden@semicast.net.

[verwijderd] 18 oktober 2022 13:16

0

In relatie tot Mobileye dat de ADAS deals heeft verloren van Qualcomm. Het gaat hier om het ‘Snapdragon ride platform’ hieronder beschreven en Qualcomm gaf de journalist een testrit met dit systeem, ondersteund door een TomTom HD map. Zie hieronder.

===

Snapdragon Ride Platform—ADAS Solution

Qualcomm entered the advanced driver-assistance system market by collaborating with Veoneer, an electronics and automated driving spinoff of Swedish safety systems supplier Autoliv. This alliance gave rise to Arriver, a software brand, focused on sensor perception and controls that enable a full stack of driver-assist features and functions. The Arriver brand is now owned by Qualcomm.

One of the first integrations of the full Snapdragon Ride Platform ADAS system will be in the BMW iX and 7 Series, launching in 2025. Snapdragon Ride Platform is also scalable, starting with a Snapdragon Vision SoC for cameras and surround vision. This system includes the artificial intelligence to interpret the vision inputs, a data recorder system for re-simulation and continuous improvement, as well as all the safety/security protocols.

Automakers can add their own LiDAR and/or radar sensing required for anything up to Level 3 automation, or they can simply add the Snapdragon Ride Platform SoC, which increases the processing power for up to Level 3 automation (driver monitoring, map integration, etc. ). Snapdragon Accelerator boosts that processing power again to incorporate all the sensor fusion and increased AI and computational power required to provide Level 4 autonomy.

Qualcomm sees its chief competitor in the ADAS space as Mobileye. Most other ADAS suppliers provide black-box sensor packages requiring the automaker to handle integration into their own ADAS system architecture. Snapdragon Ride Platform integrates the whole system, offering optional add-on extras like crowd-sourced mapping. GM's current Super Cruise system and the forthcoming Ultra Cruise door-to-door automated driving system, expected in 2023, employ Qualcomm's Ride Platform.

Sampling Snapdragon Ride Platform
Our week with Qualcomm culminated with a test ride in a Lincoln MKZ outfitted with Qualcomm's full blown Snapdragon Ride Platform highway entry-to-exit hands-free automated driving system, featuring the top Accelerator SoC.

The sensing suite included seven cameras for 360-degree surround vision, bifocal front cameras (2-megapixel) for long-range sensing and Qualcomm's Vision Enhanced Precise Positioning (VEPP), long-range radar units front and rear, and short/midrange radars at all four corners, plus a GNSS antenna for global-positioning system data (note—this system does not employ LiDAR but Ride can accommodate it). The system also leverages TomTom high-definition maps.

www.motortrend.com/events/qualcomm-di...

[verwijderd] 18 oktober 2022 13:31

2

03/05/2022

CARIAD selects Qualcomm to power Volkswagen’s future automated driving

CARIAD, the Volkswagen Group's software company will look to Qualcomm Technologies, Inc. to supply system-on-chips (SoCs) for its software platform designed to enable assisted and automated driving functions up to Level 4.

cariad.technology/de/en/news/stories/...

Dit was ook een verlies van Mobileye-HERE combo aan Qualcomm. Qualcomm dat haar ADAS applicatie demonstreert met een TomTom HD map en TomTom is inmiddels partner van CARIAD.

Geen sluitend bewijs dat TomTom de leverancier wordt van HD maps voor Volkswagen’s project met Qualcomm. Maar ik zou me als HERE wel erg zorgen maken en een IPO overwegen. Oh, wait…

Dutchy Ron 18 oktober 2022 13:36

0

Oct 17 (Reuters) - Intel Corp (INTC.O) is eyeing a valuation that is significantly lower than previously expected for the initial public offering of its self-driving car unit Mobileye, the Wall Street Journal reported on Monday, citing people familiar with the matter.

Mobileye, which was originally expected to land a roughly $50 billion valuation, is now set to target one of under $20 billion and sell a smaller number of shares than originally planned

www.wsj.com/articles/intel-eyes-signi...

GLMF 18 oktober 2022 13:37

0

quote:
*JustMe* schreef op 18 oktober 2022 13:31:
03/05/2022

CARIAD selects Qualcomm to power Volkswagen’s future automated driving

CARIAD, the Volkswagen Group's software company will look to Qualcomm Technologies, Inc. to supply system-on-chips (SoCs) for its software platform designed to enable assisted and automated driving functions up to Level 4.

cariad.technology/de/en/news/stories/...

Dit was ook een verlies van Mobileye-HERE combo aan Qualcomm. Qualcomm dat haar ADAS applicatie demonstreert met een TomTom HD map en TomTom is inmiddels partner van CARIAD.

Geen sluitend bewijs dat TomTom de leverancier wordt van HD maps voor Volkswagen’s project met Qualcomm. Maar ik zou me als HERE wel erg zorgen maken en een IPO overwegen. Oh, wait…

Pas op (.....) met al die inhoudelijke bespiegelingen; dat bevalt de 'pitchforks' niet en die zullen proberen je onderuit te halen / weg te zetten als een TT marketing 'goeroe'

zonder gein, thanks voor alle info !

Dutchy Ron 18 oktober 2022 13:38

0

The pullback in the IPO's valuation would appear to reflect the turmoil the IPO market has experienced this year. Rising inflation and interest rates, combined with recession fears, have pushed investors to safer alternatives.

GLMF 18 oktober 2022 13:43

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 18 oktober 2022 13:38:
The pullback in the IPO's valuation would appear to reflect the turmoil the IPO market has experienced this year. Rising inflation and interest rates, combined with recession fears, have pushed investors to safer alternatives.

of gewoon minder markt(potentieel) voor Mobileye

Dutchy Ron 18 oktober 2022 13:52

0

product manager Indigo heeft TT verlaten 3mnd geleden en is na 10 jr overgestapt naar Bridgestone Mobility Solutions......... teken aan de wand?

[verwijderd] 18 oktober 2022 13:53

1

quote:
Wereldbelegger schreef op 18 oktober 2022 12:51:
Grappig,
die benepen en kortzichtige opmerking over iemands taalgebruik. Geheel zonder enige kennis van zaken.
Menneke overtake heeft duidelijk nog heel weinig in de echte wereld gezien en meegemaakt.
Kan dus alleen maar vanuit zijn beperkte denkraam reageren en komt daardoor niet verder dan wat geneuzel en gesis tussen de tanden bij het napraten over het grote Teslin complot. Bij gebrek aan enige andere inbreng op dit TT forum uitgezonderd duimpjes zetten bij de poststs van zijn positief ingestelde helden die nu alweer vergezichten schilderen alsof er niets aan de hand is met de koers van TT en de toekomst voor TT veel zal opleveren voor de belegger die zo wijs is in TT te blijven investeren.

Nee, WB, wel gewoon eerlijk blijven! Je vindt het niet echt grappig, je ergert je kapot!
En kennis van zaken, zoals jij van het Nederlands? Nee. liever niet...
En duimpjes zetten? Nou ja, redelijk beperkt, maar wel bij inhoudelijke posts, niet bij jouw gedram.
Maar, meest favoriete onderdeel is duimpjes ontvangen! Dat lukt altijd het beste als ik jou weer eens tegenspreek of op de kast krijg. Moet je toch wat zeggen he? (maar zal niet he?)

Dutchy Ron 18 oktober 2022 13:59

0

Linked Inn (voormalig UX'er): "We've build a disruptive automative digital cockpit platform from the ground up that has been launched and awarded by a well known automaker"

Vertraagd	10 mei 2024 17:35
Koers	5,550
Verschil	-0,035 (-0,63%)
Hoog	5,625
Laag	5,550
Volume	204.317
Volume gemiddeld	274.514
Volume gisteren	141.944

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2022

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer