24.05.2023
MVG: Informatie voor de media
MVG en partners in het MINGA-project ontwikkelen geautomatiseerde voertuigen voor lokaal openbaar vervoer
Samen hebben de partners van het MINGA-financieringsproject zich ten doel gesteld om het lokale openbaar vervoer verder te ontwikkelen (zie afzonderlijke aankondiging van de dienst Mobiliteit van 24.05.2023). Tijdens de projectperiode van 34 maanden tot eind 2025 ligt de focus op de automatisering van on-demand voertuigen en bussen. Het onderzoeksproject wordt gefinancierd door het federale ministerie van Digitale Zaken en Transport (BMDV) met ongeveer 13 miljoen euro als onderdeel van de financieringsrichtlijn "Autonoom en genetwerkt rijden in het openbaar vervoer".
Ingo Wortmann, SWM Managing Director Mobility en MVG CEO: "We zijn er trots op dat we als partner in het MINGA-project de automatisering van het openbaar vervoer kunnen stimuleren en normen kunnen stellen voor de industrie. Zo maken we het openbaar vervoer aantrekkelijker voor onze reizigers en leggen we de basis voor verdere automatisering en flexibele nieuwe dienstverlening. Onze activiteiten voor MINGA zijn daarom ook een essentiële bouwsteen voor onze bedrijfsstrategie, waarmee we het openbaar vervoer in München klaar maken voor de toekomst. Op deze manier kunnen we een on-demand service opzetten die de metro, bus en tram op de best mogelijke manier aanvult. MVG is hierop voorbereid – we hebben hiervoor al geschikte werkplekken geïntegreerd in ons nieuwe controlecentrum. Een ander belangrijk aspect is een vervanging op middellange termijn van onze dieseltreinen met hoge capaciteit, die in deze vorm moeilijk te elektrificeren zijn om onze busvloot tegen 2035 volledig elektrisch te kunnen exploiteren. Dat kan met twee virtueel verbonden solobussen, de zogenaamde buspelotons. Een derde belangrijk deelproject betreft een geautomatiseerde solobus die in de toekomst zonder bestuurder kan rijden. Voor ons als geheel is MINGA weer een belangrijke stap in het openbaar vervoer van de toekomst."
Stadtwerke München (SWM) en Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) zijn een sterke partner in het project en lopen voorop bij het opzetten van een autonome on-demand ridepooling-service en de regelmatige exploitatie van twee geautomatiseerde bussystemen. Voor een holistisch onderzoek van planning tot goedkeuring en bouw tot uitvoering werken teams van onderzoek en ontwikkeling, gemeenten en werkmaatschappijen samen. Het werkgebied waarin de voertuigen worden getest, biedt verschillende verkeersuitdagingen en is goed verbonden met een depot. Tegen 2024 is de voorbereiding met de technische structuur en verduidelijking van de regelgevingsaspecten voor de exploitatie van deze autonome diensten gepland. De proefexploitatie start in de loop van 2025. Het doel is om tegen het einde van het project goedkeuring te verkrijgen voor gebruik door passagiers.
Geautomatiseerd on-demand verkeer Samen met de afdeling Mobiliteit van de stad München en de DB-dochter ioki, die softwareoplossingen voor het openbaar vervoer aanbiedt, zetten SWM en MVG een ridepooling-systeem op met drie tot vijf geautomatiseerde voertuigen in on-demand
gebruik. De aanbesteding van de voertuigen voor geautomatiseerde on-demand exploitatie in gemengd verkeer wordt in het project openbaar aanbesteed.
Dr. Michael Barillère-Scholz, mede-oprichter en managing director van het DB-technologiebedrijf ioki: "Autonomous ridepooling is een van de sleutelbegrippen op weg naar vraaggericht en dus aantrekkelijk openbaar vervoer. In het MINGA-project zullen we onze ervaring in routing en pooling in lokaal transport en ons ioki-platform inbrengen en verder uitbreiden in nauwe samenwerking met onze partners. De bevindingen uit het project kunnen een beslissende bijdrage leveren aan het beïnvloeden van het openbaar vervoer in Duitsland op de lange termijn."
De voorbereiding op het rijden is gepland in verschillende fasen. In eerste instantie zal een proefoperatie zonder passagiers met veiligheidsbestuurders plaatsvinden en in de laatste fase worden testritten met passagiers onder technisch toezicht gepland in coördinatie met de goedkeuringsinstanties.
Naast de technische implementatie is het onderzoek ook bedoeld om gegevens te leveren over rijprestaties en onderhoud om processen te kunnen optimaliseren. Daarnaast komen er concrete voorstellen voor de vormgeving van de technische begeleiding van autonome voertuigen in het lokale openbaar vervoer. In dit kader moet ook een richtlijn voor de industrie worden ontwikkeld.
Daarnaast test SWM, samen met onderzoekers van de Universiteit van Stuttgart, het Karlsruhe Institute of Technology (KIT) en het FZI Research Center for Information Technology, evenals de afdeling Mobiliteit van de stad München, verschillende systemen voor regelmatige diensten met geautomatiseerde bussen. Er wordt ook een drempelloos aanbod ontwikkeld met het oog op mensen met beperkte mobiliteit.
Voor de automatisering van een solobus wordt samen met de fabrikant MAN Truck & Bus een 12 meter lange elektrische bus uitgerust met een zelfrijdend systeem (SDS) (zie man-aankondiging van 17.05.2023). De focus ligt op het waarborgen van goede en veilige geplande operaties in coördinatie met de vergunningverlenende autoriteiten.
Barbaros Oktay, Head of Bus bij MAN Truck & Bus: "Duurzaamheid is een centraal onderdeel van de bedrijfsstrategie van MAN. Daarom zetten we onze producten enerzijds consequent om naar elektrische aandrijvingen. Aan de andere kant stimuleren we automatisering en digitalisering. Voor ons is het MINGA-project een belangrijke stap op weg naar de mobiliteitsrevolutie."
Voor de ontwikkeling van twee buspelotons is de fabrikant Ebusco partner in het project. Dit omvat de vorming van twee bussen verbonden door een virtuele dissel. De achterste bus volgt automatisch het eerste voertuig. Dit maakt het mogelijk om in het busvervoer eenheden met een hoge capaciteit aan te bieden, die dan ook dieselaangedreven bustreinen kunnen vervangen.
Wolfgang Hackauf, Sales Director Duitsland bij Ebusco: "Tien jaar geleden opgericht met de vaste overtuiging dat de toekomst bij elektrisch vervoer hoort, zit innovatie in ons DNA. Jaren geleden leverden we onze eerste elektrische bussen aan SWM, die vandaag de dag nog steeds op de weg zijn in de stad München. We zijn er trots op om samen de volgende sprong in de toekomst van elektrisch rijden te maken als onderdeel van het MINGA-project. Wij geloven dat platooning een nieuwe stap zal zijn in de richting van flexibiliteit, efficiëntie en kostenminimalisatie, en we kijken ernaar uit om deze 'bustreinen' verder te testen met onze innovatieve en lichtgewicht Ebusco 3.0 op de Duitse wegen."
Partnership in de andere werkpakketten SWM en MVG zijn in alle zes de werkpakketten
actief betrokken bij het project. Als onderdeel van de vier werkpakketten waarin zij niet de leiding hebben, zijn SWM en MVG ook betrokken bij onder meer de integratie van de on-demand service voor weergave in de informatiemedia van MVG, de voorkeursbehandeling van geautomatiseerde bussen in het wegverkeer, de evaluatie van de acceptatie van autonome rijdiensten en de schaalvergroting van geautomatiseerde ov-systemen.
Meer informatie over MINGA Meer informatie over de werkpakketten van SWM en MVG en over het algemene MINGA-project
is te vinden op de speciale pagina's
mvg.de/minga
respectievelijk
muenchenunterwegs.de/minga
.https://www.swm.de/presse/pressemitteilungen/2023/05-2023/mvg-projekt-minga