TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juli 2021.

1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
sniklaas
1
quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 13:44:

[...]

Welk alternatief heeft de autofabrikant? Ze gaan het niet allemaal zelf zitten maken (kunnen ze ook niet) dus dan kom je toch bij een aantal leveranciers uit, elk met hun voors en tegens. Met HERE gaat het intern niet goed en ze investeren niet in automotive maar zijn zich gaan focussen op delivery in deze pandemie waarbij bezorging door het dak gaat, bij Google deel je alle data en zijn de kaarten qua vormgeving niet aanpasbaar. Dan is TomTom denk ik een solide en valide alternatief en kapitaalkrachtig genoeg om beloften aan klanten waar te maken. De R&D uitgaven gingen afgelopen kwartaal omhoog, dus die committent blijft. Ook zijn nieuwe platforms gelanceerd voor automerken, op die platforms kunnen live maps geleverd worden in de toekomst, dus een stuk ontwikkelkosten is voor de baten uitgegaan.
waarom heeft een @BOSCH zoveel in de automaterialen pap te brokkelen, omdat hun producten de beste zijn of zou aansprakelijkheid en leverbetrouwbaarheid een reden kunnen zijn.

Daarom rijen firma's zoals een @BOSCH locatie en internationale producenten aan het keten om een single point of ownership te bewerkstelligen en al helemaal voor crusiale delen van het product.

In Dieselgate heeft @BOSCH ook haar steentje van etterlijke honderden miljoenen bijgedragen aan de boete, zie je dat al gebeuren bij TOMTOM..

@TOMTOM onder het dak van een @BOSCH is voor de autoproducenten het meest gunstige, @BOSCH zit met haar producten in nagenoeg iedere fossiele brandstof auto en nu is het alle hens aan dek voor het vervoermiddel op U en W..
VanillaSky
1
quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 13:49:

Ah, gevonden. Check bladzijde 3. Daar zie je hoe orderboek de cijfers in loopt.

53% van het orderboek is omzet na 2023. Zit dus behoorlijk wat jaren continuïteit in de automotive omzet

corporate.tomtom.com/static-files/252...
Probleem blijft dat consumer stervende is en met een omzet van ca. 550mio in 2023 amper geld verdiend kan worden.

De vergezichten van 2030 van CMD zijn inmiddels zwaar achterhaald. Zelfs al behaald men de CAGR van 15% per jaar na 2023 zal het nog enkele jaren duren voor er een fatsoenlijke winst gedraaid word. Dat is enorm ver weg, dan blijven er vragen:

1) gaan de kosten niet evenredig mee stijgen, zoals tot nu toe al jaren het geval is
2) welke disrupties kunnen er nog komen
3) marges die onder druk komen
4) SBB wat jaarlijks eventueel 50mio of meer kost

Het aandeel is al weer een behoorlijke tijd lagere ranges aan het opzoeken. Gezien de vooruitzichten de komende paar jaar zeer mager zijn denk ik dan ook dat de range eerder 5 tot 7 word met wellicht zo nu en dan een uitschieter wat erboven of eronder. Je kunt ook absoluut niet spreken van een groeibedrijf met al 15 jaar krimp en in ieder geval de komende 2 jaar geen tot weinig topline omzetgroei, dit zal ook zichtbaarder worden in de waardering van het aandeel vermoed ik.

De cashberg, inmiddels bijna 100mio gekrompen, zie ik de komende 2 jaar ook niet meer groeien. Alle eventuele FCF zal worden gebruikt voor SBB voor senior Management.

bikkelharde winst
1
quote:

pwijsneus schreef op 15 juli 2021 13:49:

[...]

Wie weet heeft binnenkort niemand de diensten van HG (60+) meer nodig, laat staan behoefte om de zaak over te nemen.

Scenario nachtkaars al voorbij gekomen?
Is hetzelfde als scenario pennystock.
Het is daarom maar goed dat aandeelhouderswaarde creeren op de eerste plaats staat bij HG.
pwijsneus
0
quote:

apieslapie schreef op 15 juli 2021 13:54:

[...]

check je apple maps maar op je telefoon.
Kijk over een paar maanden nog maar eens.

Sorry, maar Apple is een aflopende zaak voor TT, whether you like it or not.
[verwijderd]
0
GOOD DEAL ACTIVITY. EXPECTING FURTHER SIGNIFICANT WINS IN AUTOMOTIVE *AND* LICENSING!
I Love Melbourne
0
Ik vind onderstaande paragraaf uit het Q2 rapport veelzeggend:

Given the global shortage of semi-conductors impacting our Automotive business in H1 '21, we assessed its implication on our revenues. Though we do expect a short term impact, we do not expect that the later years of our forecasted period are impacted. We have considerable headroom which is reflected in the sensitivity test we have disclosed in our 2020 Annual Report.
As such we do not see a triggering event that could potentially lead to an impairment. No impairment charge was recorded in H1 '21 or H1 '
pwijsneus
0
quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 13:44:

[...]

Welk alternatief heeft de autofabrikant? Ze gaan het niet allemaal zelf zitten maken (kunnen ze ook niet) dus dan kom je toch bij een aantal leveranciers uit, elk met hun voors en tegens. Met HERE gaat het intern niet goed en ze investeren niet in automotive maar zijn zich gaan focussen op delivery in deze pandemie waarbij bezorging door het dak gaat, bij Google deel je alle data en zijn de kaarten qua vormgeving niet aanpasbaar. Dan is TomTom denk ik een solide en valide alternatief en kapitaalkrachtig genoeg om beloften aan klanten waar te maken. De R&D uitgaven gingen afgelopen kwartaal omhoog, dus die committent blijft. Ook zijn nieuwe platforms gelanceerd voor automerken, op die platforms kunnen live maps geleverd worden in de toekomst, dus een stuk ontwikkelkosten is voor de baten uitgegaan.
Wat dacht je van Nvidia, Cruise, HERE of toch gewoon Google.

Volgens TomTom heeft TomTom nu nog een voorsprong(etje). Maar aan de verwachtingen voor komende jaren blijkt uit niets dat TomTom hier munt uit kan slaan. Ook zien we af en toe een model van Jeep of een Nissan Qashqai. Maar waar blijven de big-bangs? Terwijl ELKE auto hiermee straks uitgevoerd moet worden.

TomTom zit te slapen, heeft misschien toch niet zo'n voorsprong, of autobouwers hebben meer alternatieven dan wij denken.

Als TomTom zo'n solide partij zou zijn, waarom is de outlook dan zo voorzichtig. Conclusie, het is onzin dat die HD-maps TT gaan redden. Zelfs Waymo vraagt zich openlijk af hoe ze aan deze divisie geld moeten gaan verdienen.

Laat het HG maar eens zuchtend en steunend uitleggen. Euuuuhhhh.........well. Eeuuuuuuuuwwhhmmmm.....
[verwijderd]
0
Q: How can you reassure the investor community is that the worst is behind us?

A (Taco): Happy about deal activity in first half of the year. *VERY* confident about deal activity in rest of the year

Q: What makes you confident in deal activity

A (Harold): Now largest vendor of software in the automotive industry. Strong in the EV (electric vehicle) market.
Doing well in the marketplace. Carmakers like the new products. Pricing is good. Volume we have missed, we may recover in the future
[verwijderd]
1
UBS gaat zijn advies van 11 euro echt niet verlagen na deze call

Q: Return on investment in application layer. Gaat dat zich terugbetalen.

A: Harold: more customers for application layer second half of the year. OTA map updates, online traffic.
Recignition in the industry.

[verwijderd]
4
De markt wordt minder opgewonden van Goddijn dan bepaalde teruggekeerde posters.

R.I.P. Peter de Vries, de TomTom ellende valt in het niet bij dit droeve nieuws.
[verwijderd]
1


Harold Goddijn:

"beetje teleurstellend voor ons dat het eigenlijk erg goed gaat en je dat nu niet in deze cijfers ziet"
[verwijderd]
0
quote:

Riet v. Milt schreef op 15 juli 2021 14:18:

R.I.P. Peter de Vries

Dat had ik gemist. Heel triest dit.
[verwijderd]
1

"Operational revenue in Automotive wordt voor dit hele jaar double digit percentage"

"Effect van chip tekorten is na 2 kwartalen achter ons."

benbelegger
1
quote:

Riet v. Milt schreef op 15 juli 2021 14:18:

.
R.I.P. Peter de Vries, de TomTom ellende valt in het niet bij dit droeve nieuws.
Helemaal mee eens, wat bijna iedereen vreesde is nu gebeurd. Sterkte voor in het bijzonder zijn familie.

pwijsneus
1
quote:

Riet v. Milt schreef op 15 juli 2021 14:18:

De markt wordt minder opgewonden van Goddijn dan bepaalde teruggekeerde posters.

R.I.P. Peter de Vries, de TomTom ellende valt in het niet bij dit droeve nieuws.
Ik hoor het net, triest nieuws...

R.I.P.
[verwijderd]
2


Groei in automotive klanten is 50% nieuwe klanten (meer marktaandeel) en 50% groei bij bestaande klanten.

Grote deals zijn gekoppeld aan nieuwe generatie systemen en technologie.

Goede relaties, high level of trust, contracten krijgen een meer strategisch, langetermijn karakter
1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 mei 2024 14:19
Koers 5,695
Verschil +0,035 (+0,62%)
Hoog 5,725
Laag 5,605
Volume 66.630
Volume gemiddeld 282.365
Volume gisteren 127.917